第348章 继续修铁路（2 / 2）

关键是三国的将领和官员现在都认为，主动进攻大明是没有胜算的。

只有在本土煎熬和损耗大明的力量，让大明认为继续完全征服自己不划算，承诺和允许自己继续保持独立是唯一出路。

李策凌同时判断，就算派人去了哈密的部落，也不可能全部直接跳反到大明一方。大部分人肯定会继续观望，等着顺国和大明朝廷正式开战，看双方出现了明显的胜负徵兆之后，再决定到底倒向哪一边。

应该只有少数部落会在局势未明朗的时候直接跳反站队。

所以李策凌左思右想，犹豫考虑了很长时间，最后还是选择先忍耐，同时派人调查这些部落的情况。

但是这些派去调查的人员，在整个天工十九年全都没有回来。

李策凌完全想像不到，大明现在的技术水平达到了什麽程度，自然也不知道那些部落的代表受到了多大的震撼。

顺国丶俄国丶奥斯曼不主动进攻，那大明在做好万全准备之前，也不会发动全面进攻。

朱简烜的耐性非常好，因为朱简烜相信其他国家就算是有十年时间，也造不出堪用的量产型栓动步枪出来。

就算是给他开挂造出来步枪，也搞不出重型机枪和班用机枪，更加搞不出内燃机和飞机。

西域和中亚远离海洋，大明军队以前未在如此偏远的内陆打过仗。

欧洲西部南北两侧海岸线距离不过一千公里。

而从天津到河套地区九百公里，从河道到哈密又有一千一百公里，哈密到阿拉山口还就有一千公里。

从阿拉山口到乌拉尔和里海还有两千公里。

而且西域和地区普遍荒凉乾旱，缺乏足够规模的河流，没有办法依赖内河运输。

现代军队的战斗力虽然强大，但是高度依赖后勤补给。

没有后勤，就没有持久作战能力。

所以朱简烜给杨遇春和阮元指示，继续整合改造已经投诚的部落和城市，继续全力修建深入中亚的铁路。

如果顺国丶俄国丶奥斯曼三国能够忍耐，那就继续用三年时间把铁路修到乌拉尔河。

依托铁路供应物资，用武力迫使铁路沿线的部落臣服，进而彻底割断顺国和俄国之间的陆地联络。

大明的连接西北地区的铁路，首先是从顺天府向西北走张家口进入蒙古高原。

依次经过乌兰察布丶归化丶九原丶河套地区，继续向西深入荒漠隔壁地带，一直延伸到哈密地区。

出了河套地区之后，大部分地方虽然都非常的荒凉，但是地势倒也不算崎岖。

铁路过了哈密之后，预定的线路就是顺着兰新线路走到阿拉山口，沿途也只有达坂城地区需要穿越较为崎岖的山谷。

其他地方也大多是较为平整的高原荒漠。

进入中亚地区之后，更是一片总体上颇为平坦的广阔高原。

修建铁路的总体工程难度并不高。

大明还有朱简烜主持设计的大型铁轨铺设机，现在朝廷的工程队铺设铁路的速度很快，远超历史上技术阶段相似的工业国。

除了那少数几个较为崎岖的地方，大部分区间都能以每天五公里的速度不断前进。

哈密附近的铁路管理公司，本来就做好了继续向西铺设铁路的准备，所有的铺设设备丶物资丶人员都已经提前准备好了。

正式开工之后，就很快达到了正常铺设速度。

所以到了天工二十年秋天的时候，铁路就已经铺到了阿拉山口，进入中亚地区之后铺设的速度更快。

车站设施没办法同步完善，暂时先用钢结构厂房顶一顶。

反正这条铁路目前是只有朝廷和军方使用，短期内根本不会涉及到民间客货运输。

大明的铁路不断向内陆延伸，为了保持相对合理的路线规划，在绕过巴尔喀什湖之后继续深入哈萨克草原。

而后就慢慢脱离了已经明确拥护大明的部落活动范围。

到了天工二十一年的夏天的时候，全力铺路的队伍被一支不太友好的游牧部落发现了。

这些部落的骑兵发现了大量的中原人，关键是这些中原人在草原上用钢铁铺设轨道，他们觉得无法理解和不可思议。

他们将消息送回到部落中之后，部落的首领就安排手下的将领担任去确认情况。

确认中原人真的在地上铺了钢铁之后，将领马上决定首先躲开人多势众的铺路队伍，到他们后面没人的地方扒地上的钢轨。

但他们不知道，铁路到处都是巡逻的火车兵，两侧还有巡逻的机车骑兵，关键是天上还有飞行巡逻的空中骑兵。

空中骑兵活动范围最大，最先发现了这些这批具有威胁性的人群，马上通知火车兵和机车骑兵。

同时分批降低飞行高度，在这些奔驰着靠近铁路的游牧骑兵面前低空通场。

用飞机上搭载的电喇叭对着他们喊话警告，让他们不要继续靠近铁路，同时立刻停在原地下马投降。

然后用机载的机枪扫射他们前方的地面，做出更加直接的警告。

这些飞机出现的时候，这些草原游牧部落的骑兵们都惊呆了，一下子不知道该怎麽办了。

当飞机上发出声音的时候，有些人被吓得直接跌下马来，还有很多人吓了一跳之后，本能的调转码头马上想要逃走。

但飞机可比马跑的快多了，空中骑兵直接追上去，用机器扫射这些逃走的骑兵。

马上就有成群结队的骑兵惨叫着摔下马去了。

不过这些草原游牧骑兵倒是机灵，发现他们的马根本套不脱飞机的追杀的时候，一部分就赶紧停下来下马投降了。

但是也有一部分立刻分散开来逃走，因为飞机数量远比这些骑兵的数量少，没有办法同时追赶所有人。

如果飞机都出去追赶他们了，那现场那些本来已经投降的人，也可以再次上马开溜。

所以单纯依靠少量的飞机，是没有办法迅速消灭一大批人的。

在草原上讨生活的游牧骑兵，很快就通过自己求生的经验中发现了这一点。

不过大明铁路周围的巡逻队伍，可不只是这些空中骑兵，空中骑兵的主要任务是侦察。

地面的火车兵和机车骑兵，才是保护铁路的主要力量，他们很快就赶过来了。

这些士兵一部分留下来收拢降兵，另一部分继续在空中骑兵队的指引下，分头追赶那些还在四散逃亡的骑兵。

这一批游牧骑兵之中，最后能打死或者抓到几个，并不是非常的重要的事情。

最重要是能不能找到他们的部落大队所在地。

在大明有飞机和机动车骑兵的情况下，他们这种游牧部落的大部落一旦被发现，就基本没有逃脱的机会了。

无论是调动更多军队直接击溃他们，还是用武力压制迫使他们直接臣服，都能解决一项麻烦。

中原王朝不擅长控制游牧部落，因为他们能在超长距离和超大范围内长期活动。

中原王朝的传统骑兵和骡马队伍后勤，很难迅速找到他们的位置。

而游牧部落在总体弱势的时候，就会全力规避与中原王朝军队的接触，打不过就想办法躲过去。

历史上朱棣的几次北伐，经常深入大漠数千里，结果找不到一个敌人。

等到补给消耗过半，不得不返回本土修整。

现在大明军队围绕铁路活动，通过铁路供应源源不断的补给，不需要从本土用骡马输送物资了。

铁路本身还可以成为诱饵，引诱搞不清现状的游牧部落来袭击。