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56 “辛苦了。”(1 / 2)

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耳机里失去了所有航班呼叫的声音,对进近管制员而言,是很可怕的事情。

一架飞机从起飞到着陆,会经历塔台管制、起飞机场进近管制、区调、落地机场进近管制、落地机场塔台管制这个过程。

其中,塔台是窗口单位,能够目视飞机的起降。

进近管制单位则是基本都在远离机场的范围,依靠雷达和无线电指挥,通过PTT发话。

此时合城机场上空,划分给孟黎月的扇区内压着天气,有十几架飞机正在五百米到三千米的高度等待指令。

上、下到哪个高度层,增、减速、去往五边的具体位置,亦或者为了绕开雷雨,如何转向、盘旋,他们都要实时和孟黎月沟通。

否则很快就会乱成一锅粥,甚至出现更严重的安全问题。

“中南8760,听我几个?”

孟黎月没有任何犹豫的时间,立即在波道里发话,尝试呼叫。

连续叫了几个航班都没有得到回应后,她眼睛仍然紧紧盯着雷达屏幕,对身旁监控席管制员说:“把情况报告给主任、使用应急频率,通知其他扇区、塔台,暂时不要使用124.85。”

“好的!”

立即启用121.5的应急频率,正常来说,所有空中的机组都会开启它。

孟黎月非常冷静地按下PTT发话键,脆亮一声响,伴随而来,是她的快速而清晰的指令:“有机组卡波道,都检查一下,是谁压话筒了?”

说完,再度重复:“有机组卡波道,都检查一下,是谁压话筒了?”

孟黎月的耳机里,也终于出现除开杂音以外的声响:“不是我,中南8760。”

她轻轻勾了下唇,毕竟波道卡阻前,最后和她通话的就是厉赴征。

有些时候无线电频率被占用,也并非机组刻意,很可能是飞机内话筒按键出了问题,或者其他故障造成。

确认不是他的问题,孟黎月没有急着下达新指令,而是先确认一遍:“中南8760,听我信号几个?”

无线电通话的信号从好到坏,会用五到一来表示。

厉赴征带着几分懒散回应:“听你信号五个,中南8760。”

看来应急频率的信号足够好。

孟黎月无声笑了下,继续盯着雷达。

先将另外两架已经根据她之前指令到达位置的飞机,安排去了合适航向,才重新呼叫厉赴征:“中南8760,左转航向040可以吗?你右边有块天气。”

“可以,左转航向040,中南8760。”

孟黎月得到他的复诵,立刻逐一呼叫扇区内的其他飞机,要求他们打开应答机识别。

有条不紊的应急处置后,终于找到了波道卡阻的航班。

“神鹿2362,检查你的话筒,你频率卡阻了。”

孟黎月没什么情绪地通知完毕,无线电的另一头很快回复:“刚才话筒故障了,神鹿2362。”

“神鹿2362,还需要帮忙吗?”

“已经处理好,谢谢,神鹿2362。”

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