第522章 大市场布局（2 / 2）

有数据讲起来就很方便，徐振涛也大方，年鉴是随便给的，所以大桥镇的三年发展状况，怎么从存在绝对贫困，一口气拉到现在这么个状态，都是有据可查。

三年前大桥镇根本没办法跟柯城的一般乡镇比，鸟厂没有几家，穷酸到处都是，但是现在产业发展明显就是滚雪球，一年翻几番不是问题。

“……想要在现有条件下快速发展柯城整体的经济，难度是较高的，只能按照各区各县的各自优势，尽可能协调资源优先开发利用……”

张济深在会上放了ppt，主要是大桥镇的功能区分图，大桥产业园、大棚基地、大水面水禽养殖区、养猪场、码头、农村住房集中改造区……

资金上的客观优势是不需要废话的，重点讨论的是管理上的内部潜力挖掘。

在这方面，张济深拿了一份比较早的柯城自然资源普查数据，“在资源开发上，陶瓷、木材、石材等原材料加工，柯城是具备丰富自然资源条件的，但是，如果无序开发，必然会带来环境污染等等问题，而柯城落后的交通条件，也反过来制约了这些自然资源的利用。在这一点上，我想我们是可以考虑引入大桥镇的企业标准准入制度。”

“什么意思呢，比如说‘大桥产业园’内的一些小型罐头厂，他们承接‘大桥食品’外包加工订单的时候，是要接受‘大桥食品’的内部资质审验，以及随时随机的生产条件抽查。我们完全可以利用柯城现有交通运输不利的状况，反过来要求资源开采企业达到审验标准之后，再去获得便利交通条件的使用权……这里，就要将衢江龙游码头专门提出来，因为按照现有的通航条件，一百吨以上是没有问题的。”

一连串的东西很多，但很显然柯城市政府是可以有核心东西捏在手里。

在公路交通不便的情况下，水运在货运物流方面，从强势的基础上变得更加强势。

柯城本就没办法左右省内城际交通的建设方针，也没有那个财力去承担，但是解决区域内码头物流，这点钱，挤一挤，终究还是有的。

几十公里的双向四车道或许修不起，十几公里的双向二车道，全市集中力量搞一搞，问题不大。

当然现在柯城市政府也没办法发债券，搞摊派多少也不合适，不过用集体资源入股的方式，再把股权拿去抵押，银行捏着鼻子，这钱也不是不会放。

只不过既然都去两江省走了一遭，还专门在大桥镇专门，资金上的事情，其实陈正和张济深都清楚，现在不算什么大事情。

他们现在的主要工作，是跟基层老百姓要做好沟通，并且在用人上把好关。

没钱的时候突然来笔钱，谁的眼睛不是跟狼一样发绿？

柯城的会议相对来说是比较低调的，不过两浙省显然不会轻易放过柯城可能引来的肥肉，所以七月份已经几次有省里的人过来视察，对柯城的哭穷也就是稍微听一听，承诺是不会给的。

毕竟主要目的，就是想打听“太湖航线”到底会投多少，“沙食系”跟运河沿岸城市接触到什么程度了，每个城市每个航段每个闸口每个节点又分别谈多少钱？

陈正口风很紧，他可不敢随便乱讲，整个项目事关未来柯城十到二十年是吃肉还是喝汤，这当口天王老子来了都别想撬开他的嘴，区区省府，拼着这副市长不当，怎么地也得抗过去压力。